大平台战略:狮子桥建筑生态

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对于狮桥集团来说，创造一个商业车辆生态是一个更富想象力的故事和一次新的旅程。

不久前，狮桥集团通过与中国建设银行的合作会议系统地宣布了这一计划。“平台级公司的市场价值可达100亿英镑，生态系统公司的规模可达1000亿英镑。”石桥新大股东、建行信托总裁孙庆文在与石桥集团合作的新闻发布会上表示。他认为，狮桥在运营和市场上有自己独特的一面，是“未来商用车生态建设中最强有力的参与者”。

与数十亿个平台和数十亿个生态环境相比，更感人的是狮子桥已经服务或正在服务的卡车司机的故事。

他们是小刚，藏族的父亲，山东爱车的老国王，以及其他在主要交通路线上有自己故事的卡车司机。在新闻发布会上，世桥集团董事长兼首席执行官万豪表示，世桥已为30多万名卡车司机提供服务，其中68%来自中西部贫困地区；87%的卡车司机是农民；6%是少数民族。

毫无疑问，这些小人物是狮子桥生态建设的起点。万军说:“经验告诉我们，一个伟大企业的愿景和核心包括客户服务的首要原则。”

2012年，石桥进入商用车融资租赁市场。截至2019年底，狮子桥已为30多万名司机和车主提供了530亿元的包容性服务，年货运服务需求超过50亿元，每年支持二手车交易超过10亿元。狮子桥已经建立了一个“平台商业模式”，涵盖了商用车整个生命周期中的“购买-使用-维护-转让”四个环节，连接了数十家汽车制造商、2万多家经销商、数万家托运商、30多万名司机和30多家金融机构。

感觉石头过河的狮子桥，正走出一条封闭的生态之路。本文主要研究狮子桥如何为商业车辆创造一个生态闭环。中小企业可以从狮子桥案例中看出，无论企业有多大，都可以追溯到一个小的原型；你可以知道整个产业链的闭环是如何形成的；在关键时刻，它做出了哪些正确的关键决策？

商用车市场与2018年“关门”事件

2018年1月，万军在一封官方信函中宣布，他将退出乘用车领域，并将所有资源和精力集中在商用车市场。这封公函在圈内广为流传。当时，狮子桥的客车并不小。许多人把这解释为:狮子桥快死了，没钱了，要倒闭了，不做生意了。这种解释让狮子桥有点让人哭笑不得。

事实上，这是狮子桥的战略重点。你为什么要削减乘用车和其他业务？首先，关注有限的资源，尤其是把有限的管理精力投入到一个行业。万军认为，狮桥有限的资源不足以支撑多种产业的发展。第二，狮桥在商用车市场看到了巨大的希望和前景。从2012年到2018年，经过六年的实践和三轮资产周转周期，石桥镇对商用车行业有了更深的了解，能够感受到其中蕴含的巨大机遇。他们认为有许多有价值的事情要做，商用车是一个可以给他们带来足够回报的行业。

当时，万军告诉团队，“在过去的几年里，我们可能像一支军队。我派了许多侦察兵去打仗，但我从未找到主战场。现在，我们终于搞清楚了。此时，作为一名经理，我应该做出这个决定。我要把其他战场上的所有部队都撤走，集中力量消灭这个主要的敌人。”

商用车市场有多大？

商用车市场是一个10万亿级的市场。万军分享了这样一组数据:商用车生命周期服务和金融的市场总量将从2019年的9.9万亿元增加到13.5万亿元。新车购买量将从2019年的7400亿元增加到2025年的1.1万亿元；2019年，仅卡车运输和公路运输就将达到6.2万亿元。按4.3%的年化增长率计算，2025年将达到8万亿元；车辆运行维护，即各种基础运行维护材料，如油、路、保险、轮胎等，将从2019年的2.4万亿元增加到3.9万亿元；二手车交易将从2800亿元增加到5300亿元。

千千成千上万的从业者吞噬了这个10万亿级的市场。其中，有4000万托运人，3000万卡车司机和40万运输公司。每天，他们将人们所需的食物、衣服、住房和交通工具的原材料和产品从一个地方运送到另一个地方。它还包括300家卡车制造商、5000多家金融机构和25000多家销售不同型号卡车的经销商。它们相互交叉，相互联系，形成密集的贸易关系。

每个市场的参与者都有自己的痛点。

“小、散、乱”是这个市场的特点。技术应用不足，金融供给的覆盖面和可获得性远远低于其他成熟产业。这个市场没有真正的垄断者或定价者。所有的人都在疯狂地成长，为自己的生存份额而奋斗。在狮子桥看来，这个市场也是最值得培育和发展的。

大平台战略与商用车生态

如果有人问万军，狮桥整个产业链的闭环是如何形成的？

他可能会提到全身心地投入比赛，脚踏实地。

他认为，只有“致力于进入市场”和“脚踏实地”，我们才能理性地评估我们拥有的资源与市场的匹配程度，才能有非常坚定的战略决心。仰望星空，他看到商用车市场是一个“大”市场，前景光明；脚踏实地，他看到狮子桥没有“那么多的食物和草”和“想飞但没有翅膀”，所以他坚信如果他每天走50米，他最终会去他想去的地方。

“我们有星星和大海，但我们仍然必须做好日常工作，一点一点向前迈进，而不是想象我们可以成为一个不可战胜的企业，一夜之间从土耳其变成凤凰城。这也是对狮桥公司文化和战略优势的诠释。”

他可能会提到使命和愿景。

狮子桥成立于2012年，其使命是“帮助所有与商用车相关的人”。如何实现它？狮子桥探索的道路是通过为商用车创造一个服务生态和智能的服务平台来服务每一个人。

“在生态平台上，我们的目标是创造更多的交易，使所有交易更加有效，降低交易成本，使监控数据更加透明，每个数据都可以追溯，并且每个交易的法律结构更加严谨。有了这些数据和可追踪的交易记录，我们可以为参与交易的各方提供包括融资在内的各种服务。我认为这就是大平台的概念。对狮子桥来说，不是狮子桥与所有各方进行交易。我们希望创建一个平台，让每个相关方都能参与进来，创造更多的交易。我们只是一个提供基本服务的平台。”

据狮桥公司称，到目前为止，已有超过420，000辆卡车在积极运营(注:“积极”是指卡车每月在狮桥平台上进行或使用两项以上的服务)；超过320，000名驾驶员获得了资金并获得了能力任务；有24，000多家经销商在狮桥平台上交易。到去年年底，狮子桥的GMV已经是300亿了。其中新车销售、服务和金融超过200亿元，物流64亿元，二手车交易10亿元。

2025年，万军计划将现役车辆数量从42万辆增加到200万辆。他计划利用技术来驱动和连接生态系统中的所有相关方，以提高商用车在整个生命周期中的使用价值。“这样，我们就可以构建一个智能服务平台，让司机和相关方能够与狮桥有更多的联系，实现200万辆现役商务车的目标。”

如何构建智能服务平台？

在新闻发布会上，万军着重谈了两个方面。

团队。

孙庆文曾经问了一个让万军很尴尬的问题:狮子桥有多少人？超过4000人。万军解释说，商业车辆在不同情况下的业务联系，如商业发展、技术开发、风险控制、客户管理、服务和支持，需要一个非常庞大的离线服务团队。万军表示，目前，除了香港、澳门和台湾，在中国任何地方都可以看到狮子桥团队为行业服务。在过去两年里，基本上，每售出10辆新车，狮桥就提供融资支持或其他金融服务。

这群人能吃苦耐劳，工作努力，有很强的战斗力。他们坚持走在第一线，在每个业务场景中提供服务并控制风险。这让万军非常自豪。他举了一个例子。在30多度的高温天气下，客户经理和测试团队都可以钻到车下，躺在水泥路上测试车辆。当他们爬出来时，他们正在出汗...这是这些人的努力。凭借大数据和信息技术，Lion Bridge已经建立了一个模型库，涵盖50，000多个模型。每辆车都有超过400个重要的参考号码，狮子桥可以调用平台上的每辆车。

持续的技术投入。

目前，狮子桥拥有400多个信息技术团队。万军说，石桥集团本身没有黑色技术，但善于学习，向每个人学习，不断吸收和采用现有的新技术，如海绵。“我们将它集成、优化并集成到我们的系统中，并将其转化为一个技术平台，以最大、最优化的方式满足我们客户的需求。”这些技术平台包括大数据基础平台、机器学习平台、图形数据库引擎、私有云平台等。

他们制定了一个在业内更具影响力的商用车风险控制模型——石桥支行，以及二手商用车评估系统。在容量部分，狮桥容量应用程序可以进行实时商业智能分析、智能调度、智能定价和智能路由。石桥镇还与股东百度合作，通过ADS系统避免司机因长时间驾驶而疲劳的危险。ADS系统可以检测驾驶员的异常表现，提醒驾驶员不要疲劳驾驶，并通过系统提醒和人工干预迫使驾驶员停车休息。

据报道，狮桥每年在信息技术研发方面的投资超过1亿元。这种投资已经持续多年，将来还会增加。

在搭建平台的过程中，狮子桥遇到了并将会遇到几个具有代表性的问题。

代表问题一，信息孤岛问题。信息和数据不能在不同部门和产品线之间流通。如何解决它？两个统一:一是统一客户关系管理；；第二，统一TDH大数据平台。任何狮桥客户，无论哪个部门进入狮桥系统，都将有自己独特的身份代码。当Lion Bridge的任何部门因业务需要联系它时，它可以自动调用关于客户的所有信息。“打破信息孤岛使我们能够共享客户和渠道。共享客户，我们可以为同一个客户提供更多的跨服务产品；共享渠道意味着不同的客户可以通过不同的渠道获得和服务。”

代表第二个问题，未来规模越来越大，如何控制风险？如何加强各业务部门之间的协调？

在风险控制方面，商用车行业的特点是客户群高度分散，运营本身带来现金流，行业风险分布均衡。这个行业有一个风险中心，企业可以通过管理把企业放在中心的上限或下限。目前，狮子桥的风险水平处于风险下限。

但是，随着规模的扩大，它是否会突破下限，仍然保持原有的优良资产质量？万军的观点是肯定的。业务量越大，市场份额越大，影响力越大，因此更多的优质资产将向狮桥倾斜，更多的优质客户将聚集在狮桥，从而将风险水平始终保持在风险中心的下限。从数据模型的角度来看，样本数量在不断增加，这可以更好地修正未来的控风模型。目前，狮桥拥有30多万名驾驶员客户，其信用表现可以更准确地调整模型，从而预测未来新进入者的风险概率，实现更好的风险控制。

在协同方面，一方面，狮子桥通过技术开辟信息、数据和渠道；另一方面，建立协同机制。今年，万军投入了大量精力来促进不同业务部门和业务线之间的协同效应。据了解，万军促进内部业务系统在机制、产品、培训和团队方面的协调。今年，万军提出了“与儿童玩耍，与他人合作”的主题。“机制建立后，协作是自然的事情。每个人都有一种协同感和协同机制。我相信规模会随着协同效应而增加，反过来，协同效应会增加我们，而不是影响我们。”

科创新闻网 简介:对于石桥集团来说，打造商用车生态是一个更富想象力的故事和新的旅程。不久前，狮桥集团通过与中国建设银行的合作会议系统地宣布了这一计划。“平

对于狮桥集团来说，创造一个商业车辆生态是一个更富想象力的故事和一次新的旅程。

不久前，狮桥集团通过与中国建设银行的合作会议系统地宣布了这一计划。“平台级公司的市场价值可达100亿英镑，生态系统公司的规模可达1000亿英镑。”石桥新大股东、建行信托总裁孙庆文在与石桥集团合作的新闻发布会上表示。他认为，狮桥在运营和市场上有自己独特的一面，是“未来商用车生态建设中最强有力的参与者”。

与数十亿个平台和数十亿个生态环境相比，更感人的是狮子桥已经服务或正在服务的卡车司机的故事。

他们是小刚，藏族的父亲，山东爱车的老国王，以及其他在主要交通路线上有自己故事的卡车司机。在新闻发布会上，世桥集团董事长兼首席执行官万豪表示，世桥已为30多万名卡车司机提供服务，其中68%来自中西部贫困地区；87%的卡车司机是农民；6%是少数民族。

毫无疑问，这些小人物是狮子桥生态建设的起点。万军说:“经验告诉我们，一个伟大企业的愿景和核心包括客户服务的首要原则。”

2012年，石桥进入商用车融资租赁市场。截至2019年底，狮子桥已为30多万名司机和车主提供了530亿元的包容性服务，年货运服务需求超过50亿元，每年支持二手车交易超过10亿元。狮子桥已经建立了一个“平台商业模式”，涵盖了商用车整个生命周期中的“购买-使用-维护-转让”四个环节，连接了数十家汽车制造商、2万多家经销商、数万家托运商、30多万名司机和30多家金融机构。

感觉石头过河的狮子桥，正走出一条封闭的生态之路。本文主要研究狮子桥如何为商业车辆创造一个生态闭环。中小企业可以从狮子桥案例中看出，无论企业有多大，都可以追溯到一个小的原型；你可以知道整个产业链的闭环是如何形成的；在关键时刻，它做出了哪些正确的关键决策？

商用车市场与2018年“关门”事件

2018年1月，万军在一封官方信函中宣布，他将退出乘用车领域，并将所有资源和精力集中在商用车市场。这封公函在圈内广为流传。当时，狮子桥的客车并不小。许多人把这解释为:狮子桥快死了，没钱了，要倒闭了，不做生意了。这种解释让狮子桥有点让人哭笑不得。

事实上，这是狮子桥的战略重点。你为什么要削减乘用车和其他业务？首先，关注有限的资源，尤其是把有限的管理精力投入到一个行业。万军认为，狮桥有限的资源不足以支撑多种产业的发展。第二，狮桥在商用车市场看到了巨大的希望和前景。从2012年到2018年，经过六年的实践和三轮资产周转周期，石桥镇对商用车行业有了更深的了解，能够感受到其中蕴含的巨大机遇。他们认为有许多有价值的事情要做，商用车是一个可以给他们带来足够回报的行业。

当时，万军告诉团队，“在过去的几年里，我们可能像一支军队。我派了许多侦察兵去打仗，但我从未找到主战场。现在，我们终于搞清楚了。此时，作为一名经理，我应该做出这个决定。我要把其他战场上的所有部队都撤走，集中力量消灭这个主要的敌人。”

商用车市场有多大？

商用车市场是一个10万亿级的市场。万军分享了这样一组数据:商用车生命周期服务和金融的市场总量将从2019年的9.9万亿元增加到13.5万亿元。新车购买量将从2019年的7400亿元增加到2025年的1.1万亿元；2019年，仅卡车运输和公路运输就将达到6.2万亿元。按4.3%的年化增长率计算，2025年将达到8万亿元；车辆运行维护，即各种基础运行维护材料，如油、路、保险、轮胎等，将从2019年的2.4万亿元增加到3.9万亿元；二手车交易将从2800亿元增加到5300亿元。

千千成千上万的从业者吞噬了这个10万亿级的市场。其中，有4000万托运人，3000万卡车司机和40万运输公司。每天，他们将人们所需的食物、衣服、住房和交通工具的原材料和产品从一个地方运送到另一个地方。它还包括300家卡车制造商、5000多家金融机构和25000多家销售不同型号卡车的经销商。它们相互交叉，相互联系，形成密集的贸易关系。

每个市场的参与者都有自己的痛点。

“小、散、乱”是这个市场的特点。技术应用不足，金融供给的覆盖面和可获得性远远低于其他成熟产业。这个市场没有真正的垄断者或定价者。所有的人都在疯狂地成长，为自己的生存份额而奋斗。在狮子桥看来，这个市场也是最值得培育和发展的。

大平台战略与商用车生态

如果有人问万军，狮桥整个产业链的闭环是如何形成的？

他可能会提到全身心地投入比赛，脚踏实地。

他认为，只有“致力于进入市场”和“脚踏实地”，我们才能理性地评估我们拥有的资源与市场的匹配程度，才能有非常坚定的战略决心。仰望星空，他看到商用车市场是一个“大”市场，前景光明；脚踏实地，他看到狮子桥没有“那么多的食物和草”和“想飞但没有翅膀”，所以他坚信如果他每天走50米，他最终会去他想去的地方。

“我们有星星和大海，但我们仍然必须做好日常工作，一点一点向前迈进，而不是想象我们可以成为一个不可战胜的企业，一夜之间从土耳其变成凤凰城。这也是对狮桥公司文化和战略优势的诠释。”

他可能会提到使命和愿景。

狮子桥成立于2012年，其使命是“帮助所有与商用车相关的人”。如何实现它？狮子桥探索的道路是通过为商用车创造一个服务生态和智能的服务平台来服务每一个人。

“在生态平台上，我们的目标是创造更多的交易，使所有交易更加有效，降低交易成本，使监控数据更加透明，每个数据都可以追溯，并且每个交易的法律结构更加严谨。有了这些数据和可追踪的交易记录，我们可以为参与交易的各方提供包括融资在内的各种服务。我认为这就是大平台的概念。对狮子桥来说，不是狮子桥与所有各方进行交易。我们希望创建一个平台，让每个相关方都能参与进来，创造更多的交易。我们只是一个提供基本服务的平台。”

据狮桥公司称，到目前为止，已有超过420，000辆卡车在积极运营(注:“积极”是指卡车每月在狮桥平台上进行或使用两项以上的服务)；超过320，000名驾驶员获得了资金并获得了能力任务；有24，000多家经销商在狮桥平台上交易。到去年年底，狮子桥的GMV已经是300亿了。其中新车销售、服务和金融超过200亿元，物流64亿元，二手车交易10亿元。

2025年，万军计划将现役车辆数量从42万辆增加到200万辆。他计划利用技术来驱动和连接生态系统中的所有相关方，以提高商用车在整个生命周期中的使用价值。“这样，我们就可以构建一个智能服务平台，让司机和相关方能够与狮桥有更多的联系，实现200万辆现役商务车的目标。”

如何构建智能服务平台？

在新闻发布会上，万军着重谈了两个方面。

团队。

孙庆文曾经问了一个让万军很尴尬的问题:狮子桥有多少人？超过4000人。万军解释说，商业车辆在不同情况下的业务联系，如商业发展、技术开发、风险控制、客户管理、服务和支持，需要一个非常庞大的离线服务团队。万军表示，目前，除了香港、澳门和台湾，在中国任何地方都可以看到狮子桥团队为行业服务。在过去两年里，基本上，每售出10辆新车，狮桥就提供融资支持或其他金融服务。

这群人能吃苦耐劳，工作努力，有很强的战斗力。他们坚持走在第一线，在每个业务场景中提供服务并控制风险。这让万军非常自豪。他举了一个例子。在30多度的高温天气下，客户经理和测试团队都可以钻到车下，躺在水泥路上测试车辆。当他们爬出来时，他们正在出汗...这是这些人的努力。凭借大数据和信息技术，Lion Bridge已经建立了一个模型库，涵盖50，000多个模型。每辆车都有超过400个重要的参考号码，狮子桥可以调用平台上的每辆车。

持续的技术投入。

目前，狮子桥拥有400多个信息技术团队。万军说，石桥集团本身没有黑色技术，但善于学习，向每个人学习，不断吸收和采用现有的新技术，如海绵。“我们将它集成、优化并集成到我们的系统中，并将其转化为一个技术平台，以最大、最优化的方式满足我们客户的需求。”这些技术平台包括大数据基础平台、机器学习平台、图形数据库引擎、私有云平台等。

他们制定了一个在业内更具影响力的商用车风险控制模型——石桥支行，以及二手商用车评估系统。在容量部分，狮桥容量应用程序可以进行实时商业智能分析、智能调度、智能定价和智能路由。石桥镇还与股东百度合作，通过ADS系统避免司机因长时间驾驶而疲劳的危险。自动驾驶系统通过系统提醒和人工干预，可以检测驾驶员的异常表现，提醒驾驶员不要疲劳驾驶，并强制驾驶员停车休息。

据报道，狮桥每年在信息技术研发方面的投资超过1亿元。这种投资已经持续多年，将来还会增加。

在搭建平台的过程中，狮子桥遇到了并将会遇到几个具有代表性的问题。

代表问题一，信息孤岛问题。信息和数据不能在不同部门和产品线之间流通。如何解决它？两个统一:一是统一客户关系管理；；第二，统一TDH大数据平台。任何狮桥客户，无论哪个部门进入狮桥系统，都将有自己独特的身份代码。当Lion Bridge的任何部门因业务需要联系它时，它可以自动调用关于客户的所有信息。“打破信息孤岛使我们能够共享客户和渠道。共享客户，我们可以为同一个客户提供更多的跨服务产品；共享渠道意味着不同的客户可以通过不同的渠道获得和服务。”

代表第二个问题，未来规模越来越大，如何控制风险？如何加强各业务部门之间的协调？

在风险控制方面，商用车行业的特点是客户群高度分散，运营本身带来现金流，行业风险分布均衡。这个行业有一个风险中心，企业可以通过管理把企业放在中心的上限或下限。目前，狮子桥的风险水平处于风险下限。

然而，随着规模的扩大，它会突破下限，并能保持原有优秀资产的质量吗？万军的观点是肯定的。业务量越大，市场份额越大，影响力越大，因此更多的优质资产将向狮桥倾斜，更多的优质客户将聚集在狮桥，从而将风险水平始终保持在风险中心的下限。从数据模型的角度来看，样本数量在不断增加，这可以更好地修正未来的控风模型。目前，狮桥拥有30多万名驾驶员客户，其信用表现可以更准确地调整模型，从而预测未来新进入者的风险概率，实现更好的风险控制。

在协同方面，一方面，狮子桥通过技术开辟信息、数据和渠道；另一方面，建立协同机制。今年，万军投入了大量精力来促进不同业务部门和业务线之间的协同效应。据了解，万军促进内部业务系统在机制、产品、培训和团队方面的协调。今年，万军提出了“与儿童玩耍，与他人合作”的主题。“机制建立后，协作是自然的事情。每个人都有一种协同感和协同机制。我相信规模会随着协同效应而增加，反过来，协同效应会增加我们，而不是影响我们。”

关键词:编辑:全球新闻网