深圳智能联网汽车的发展迎来了加速金艺科技助力自动驾驶

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智能网络化工业，包括自主驾驶，是新基础设施的重要应用之一。它是汽车、电子、信息与通信、交通、人工智能等行业深度融合发展的新兴产业，也是当前全球汽车产业技术改造和电子信息产业升级的重要突破口和重点。

深圳在人工智能、大数据、5G等领域拥有雄厚的技术基础，在智能网络化汽车相关行业拥有一大批优秀企业。依托深圳现有产业基础，大力发展智能网络化汽车产业，将有助于电子信息、人工智能、工业制造等相关产业的进一步转型升级。

今年5月27日，深圳发展和改革委员会发布了《支持智能网络化汽车发展的若干措施》，建议重点关注智能网络化汽车产业链的核心领域和重要环节，重点关注制约产业发展的技术缺陷，奖励全球任务承担团队，重点解决前沿技术工程和关键零部件开发等瓶颈。深圳智能联网汽车发展有望迎来加速。

早在2017年底，金艺就与梁海科技携手，在深圳福田保税区示范基地完成了阿尔法智能驾驶公交车的启动，并率先在开放道路上正常运营。每辆智能公交车只有一名安全员，转弯、刹车和加速都由车辆自动完成。

图片:“阿尔法智能驾驶巴士”项目采用金艺设备

除了关键技术的突破，智能网络化车辆真正着陆的重要前提是改善现有道路基础设施，提高智能道路交通管理水平，构建支持车路合作的道路交通环境。充分利用云计算、人工智能、大数据等技术，分析车辆、人流和基础设施等数据信息，实现车辆轨迹跟踪、人流和交通流控制、交通安全预警等智能决策，实现车辆和交通的智能管理。

记者了解到，长期深入智能交通领域的金艺科技，对车辆联网和智能车路协调的整合创新进行了深入探索。

金艺科技早在2010年就开始了智能网络连接的研究和布局，2013年开始了V2X产品的研发，先后推出了DSRC和LTE-V的路边基站和车载终端的迭代产品和模块，在国内率先实现了车辆监管级的车路协同产品的批量生产。凭借卓越的研发和技术，先后通过了“三跨”和“四跨”互联测试。

2017年，金艺科技牵头5个单位成立了交通部智能车路协作R&D关键技术与装备产业中心，这是目前中国唯一一个部级的“智能车路协作”产业R&D中心。R&D中心致力于智能车路协作的产业研究、技术研究、商业研究、前沿技术探索和核心技术研究，全力打造全要素、全时间空互联的未来交通基础设施体系，是国内车路协作技术、产品、应用和标准诞生的摇篮。

金艺科技积极参与各地车路合作试点示范，参与多项智能网络化汽车示范区项目和智能公路示范项目，并与多家汽车制造商开展深入的车路合作，实现项目示范和应用。去年，作为华为5G工业模块的第一个合作伙伴，金艺科技开始了基于5G+V2X的研究，预计今年将推出相关产品。

金艺科技董事长罗瑞发认为，“智能车”需要无人驾驶的“智能路”支撑，并提出打造“感、思、说”的智能路。通过智能路网建设和信息升级，可以从I2X的角度提高交通路网信息感知、传输和计算等道路协同服务的能力，加强道路多传感器融合和道路信息的实时交互，从上帝的角度为汽车提供指引，更快更好地推动无人着陆。

金艺科技坚持“从ETC到V2X”的战略路线，以ETC MaaS为出发点，从能力线和场景线两个维度出发，综合布局ETC+、ETC-X和5GV2X，打造智能车+智能路，实现“交通更智能”，拓展车域、路域、场域和城域的多种应用场景，实现“让它更简单”，帮助智能网连接。

《深圳商报》记者:王海荣通讯员:张云霞

科创新闻网 介绍:包括自动驾驶在内的智能网络化汽车产业是新基础设施的重要应用之一。它是汽车、电子、信息与通信、交通、人工智能等行业深度融合和发展的新兴形式

智能网络化工业，包括自主驾驶，是新基础设施的重要应用之一。它是汽车、电子、信息与通信、交通、人工智能等行业深度融合发展的新兴产业，也是当前全球汽车产业技术改造和电子信息产业升级的重要突破口和重点。

深圳在人工智能、大数据、5G等领域拥有雄厚的技术基础，在智能网络化汽车相关行业拥有一大批优秀企业。依托深圳现有产业基础，大力发展智能网络化汽车产业，将有助于电子信息、人工智能、工业制造等相关产业的进一步转型升级。

今年5月27日，深圳发展和改革委员会发布了《支持智能网络化汽车发展的若干措施》，建议重点关注智能网络化汽车产业链的核心领域和重要环节，重点关注制约产业发展的技术缺陷，奖励全球任务承担团队，重点解决前沿技术工程和关键零部件开发等瓶颈。深圳智能联网汽车发展有望迎来加速。

早在2017年底，金艺就与梁海科技携手，在深圳福田保税区示范基地完成了阿尔法智能驾驶公交车的启动，并率先在开放道路上正常运营。每辆智能公交车只有一名安全员，转弯、刹车和加速都由车辆自动完成。

图片:“阿尔法智能驾驶巴士”项目采用金艺设备

除了关键技术的突破，智能网络化车辆真正着陆的重要前提是改善现有道路基础设施，提高智能道路交通管理水平，构建支持车路合作的道路交通环境。充分利用云计算、人工智能、大数据等技术，分析车辆、人流和基础设施等数据信息，实现车辆轨迹跟踪、人流和交通流控制、交通安全预警等智能决策，实现车辆和交通的智能管理。

记者了解到，长期深入智能交通领域的金艺科技，对车辆联网和智能车路协调的整合创新进行了深入探索。

金艺科技早在2010年就开始了智能网络连接的研究和布局，2013年开始了V2X产品的研发，先后推出了DSRC和LTE-V的路边基站和车载终端的迭代产品和模块，在国内率先实现了车辆监管级的车路协同产品的批量生产。凭借卓越的研发和技术，先后通过了“三跨”和“四跨”互联测试。

2017年，金艺科技牵头5个单位成立了交通部智能车路协作R&D关键技术与装备产业中心，这是目前中国唯一一个部级的“智能车路协作”产业R&D中心。R&D中心致力于智能车路协作的产业研究、技术研究、商业研究、前沿技术探索和核心技术研究，全力打造全要素、全时间空互联的未来交通基础设施体系，是国内车路协作技术、产品、应用和标准诞生的摇篮。

金艺科技积极参与各地车路合作试点示范，参与多项智能网络化汽车示范区项目和智能公路示范项目，并与多家汽车制造商开展深入的车路合作，实现项目示范和应用。去年，作为华为5G工业模块的第一个合作伙伴，金艺科技开始了基于5G+V2X的研究，预计今年将推出相关产品。

金艺科技董事长罗瑞发认为，“智能车”需要无人驾驶的“智能路”支撑，并提出打造“感、思、说”的智能路。通过智能路网建设和信息升级，可以从I2X的角度提高交通路网信息感知、传输和计算等道路协同服务的能力，加强道路多传感器融合和道路信息的实时交互，从上帝的角度为汽车提供指引，更快更好地推动无人着陆。

金艺科技坚持“从ETC到V2X”的战略路线，以ETC MaaS为出发点，从能力线和场景线两个维度出发，综合布局ETC+、ETC-X和5GV2X，打造智能车+智能路，实现“交通更智能”，拓展车域、路域、场域和城域的多种应用场景，实现“让它更简单”，帮助智能网连接。

《深圳商报》记者:王海荣通讯员:张云霞

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